傳感器量程的選擇可依據(jù)秤的最大稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體的自重、或許發(fā)作的最大偏載及動(dòng)載等要素歸結(jié)評(píng)價(jià)來(lái)斷定。普通來(lái)說(shuō)，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的精確度就越高。但在實(shí)習(xí)運(yùn)用時(shí)，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因而選用傳感器量程時(shí)，要思索諸多方面的要素，確保傳感器的平安和壽數(shù)。

下面給出一個(gè)經(jīng)過(guò)許多實(shí)驗(yàn)考證的閱歷公式。

公式如下：

C=K0 × K1 × K2 × K3 (Wmax+W)/N

式中 C一單個(gè)傳感器的額定量程

W一秤體自重

Wmax一被稱物體毛重的最大值

N一秤體所選用支撐點(diǎn)的數(shù)量

K0一保險(xiǎn)系數(shù)，普通取1.2～1.3之間

K1一沖擊系數(shù)

K2一秤體的重心偏移系數(shù)

K3一風(fēng)壓系數(shù)

依據(jù)閱歷，普通應(yīng)使稱重傳感器在其30%～70%量程內(nèi)工作。但關(guān)于一些在運(yùn)用過(guò)程中存在較大沖擊力的衡器，如動(dòng)態(tài)軌道衡、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡、鋼材秤等，在選用稱重傳感器時(shí)，普通要拓展其量程，使稱重傳感器在其量程的20%～30%以內(nèi)工作，使稱重傳感器的稱量貯藏量程增大，以確保稱重傳感器的運(yùn)用平安和壽數(shù)。稱重傳感器型式的選擇首要取決于稱量的類型和設(shè)備空間，確保設(shè)備適合，稱量平安牢靠；另一方面，要思索稱重傳感器制造廠的倡議。制造廠普通會(huì)依據(jù)稱重傳感器的受力狀況、功用政策、設(shè)備辦法、構(gòu)造型式、彈性體的材料等特征規(guī)矩稱重傳感器的適用方案，比方鋁式懸臂梁稱重傳感器適用于計(jì)價(jià)秤、平臺(tái)秤、案秤等，鋼式懸臂梁稱重傳感器適用于料斗秤、電子皮帶秤、分選秤等，鋼質(zhì)橋式稱重傳感器適用于軌道衡、汽車(chē)衡、天車(chē)秤等，柱式稱重傳感器適用于汽車(chē)衡、動(dòng)態(tài)軌道衡、大噸位料斗秤等。

2.      稱重傳感器的精確度等級(jí)選擇

稱重傳感器的精確度等級(jí)包括稱重傳感器的非線性、蠕變、反復(fù)性、滯后、靈活度等技術(shù)政策。在選用的時(shí)分不應(yīng)當(dāng)自覺(jué)尋求高等級(jí)的稱重傳感器，應(yīng)當(dāng)思索電子衡的精確度等級(jí)和本錢(qián)。普通狀況下，選用稱重傳感器的總精度為非線性、不反復(fù)性和滯后三項(xiàng)政策的之和的均方根值略高于秤的精度。

3.      各品種型稱重傳感器的運(yùn)用方案

選用的稱重傳感器須滿足外表輸入靈活度的央求，須能夠與所選外表匹配，滿足整臺(tái)電子秤精確度的央求。一臺(tái)電子秤首要是由機(jī)械組織、稱重傳感器、外表三有些構(gòu)成，在對(duì)稱重傳感器精確度選擇的時(shí)分，應(yīng)使稱重傳感器的精確度略高于理論核算值，由于理論普通遭到客觀條件的約束，如機(jī)械構(gòu)造的強(qiáng)度、外表的功用、秤的工作環(huán)境惡劣水平等要素都直接影響到秤的精確度。因而要從各方面行進(jìn)央求，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)效益，確保抵達(dá)企圖。

4.      運(yùn)用環(huán)境

普通狀況下，高溫環(huán)境對(duì)稱重傳感器構(gòu)成涂覆材料消融、焊點(diǎn)開(kāi)化、彈性體內(nèi)應(yīng)力發(fā)作構(gòu)造改動(dòng)等疑問(wèn)；粉塵、潮濕對(duì)稱重傳感器構(gòu)成短路的影響；在腐蝕性較高的環(huán)境下會(huì)構(gòu)成稱重傳感器彈性體受損或發(fā)作短路表象；電磁場(chǎng)對(duì)稱重傳感器輸出會(huì)發(fā)作煩擾。相應(yīng)的環(huán)境要素下我們有必要選擇對(duì)應(yīng)的稱重傳感器才調(diào)滿足必要的稱重央求。