扭矩傳感器一般有兩個軸，即輸入軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸由扭桿連接。輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。當扭力桿被方向盤的扭矩扭曲時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上的鍵槽之間的相對位置發(fā)生變化?；ㄦI和鍵槽相對位移的變化等于扭桿的變化，使得花鍵上的磁感應(yīng)強度變化，磁感應(yīng)強度變化通過線圈轉(zhuǎn)換成電壓信號。

　　由于非接觸式工作方式，非連接式扭矩傳感器具有壽命長、可靠性高、不易磨損、受軸撓度和軸向偏移影響小等優(yōu)點。

　　目前，它已廣泛應(yīng)用于汽車和輕型車輛，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

　　在電機測試系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)矩測量通常由轉(zhuǎn)矩傳感器來實現(xiàn)。被測電機通過聯(lián)軸節(jié)連接到扭矩傳感器，扭矩傳感器的另一端通過聯(lián)軸節(jié)連接到負載電機。系統(tǒng)工作時，被測電機在轉(zhuǎn)速環(huán)(或轉(zhuǎn)矩環(huán))中工作，負載電機在轉(zhuǎn)矩環(huán)(或轉(zhuǎn)速環(huán))中工作。

　　扭矩傳感器測量扭矩，并通過信號將扭矩值傳送給測量儀器。通過對扭轉(zhuǎn)試驗過程的了解，找出扭轉(zhuǎn)試驗的關(guān)鍵因素。

　　測試儀器的測量精度;

　　電機的轉(zhuǎn)矩負載精度(測量和加載);

　　系統(tǒng)的機械安裝精度。