扭矩測(cè)量幾乎無(wú)處不在，小到螺絲的擰緊，大到風(fēng)力發(fā)電。燃?xì)鉁u輪機(jī)能產(chǎn)生50kN·m額定扭矩，在轉(zhuǎn)速達(dá)到8000轉(zhuǎn)時(shí)輸出功率高達(dá)40MW。而F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)20,000，額定扭矩達(dá)2kN·m。

　　以前發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，通常使用具有測(cè)量能力的制動(dòng)裝置來進(jìn)行測(cè)量，但是現(xiàn)在，更傾向于使用旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器進(jìn)行在線扭矩測(cè)量。這是因?yàn)檎麄€(gè)過程是動(dòng)態(tài)的，僅通過制動(dòng)測(cè)量?jī)H可獲得靜態(tài)數(shù)據(jù)。

　　另外，通過動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)量，還可對(duì)機(jī)構(gòu)間的相互作用進(jìn)行優(yōu)化.現(xiàn)代汽車需要更低的燃料消耗、可靠性和更高的舒適度。這種需求，包括更嚴(yán)格的法律要求，降低排放量，導(dǎo)致需要更可靠的計(jì)量和測(cè)試技術(shù)，特別是對(duì)于內(nèi)燃機(jī)和變速箱來說。扭矩結(jié)合轉(zhuǎn)速測(cè)量，即可獲得機(jī)械功率。