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扭矩傳感器主要應(yīng)用場(chǎng)合介紹
時(shí)間: 2023-12-15 10:28:55 瀏覽次數(shù)：
像許多其他類型的傳感器一樣，扭矩傳感器采用應(yīng)變技術(shù)停止丈量。傳感器通常是一個(gè)金屬彈性體，其上面裝置有應(yīng)變計(jì)（SG）。應(yīng)變計(jì)結(jié)實(shí)地黏貼在彈性體上。
假如外部載荷作用在傳感器上，丈量體將產(chǎn)生變形，應(yīng)變計(jì)的電阻也隨之改動(dòng)。這樣，經(jīng)過電阻的變化即可丈量載荷大小。
不過在丈量扭矩時(shí)，傳感器不總是旋轉(zhuǎn)。非旋轉(zhuǎn)安裝的典型應(yīng)用是規(guī)范實(shí)驗(yàn)機(jī)和攪拌機(jī)丈量。在后者中，傳感器由電機(jī)外殼支撐，驅(qū)動(dòng)軸穿過傳感器的中心孔。
在大多數(shù)應(yīng)用中，傳感器是被測(cè)物和測(cè)功機(jī)之間的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系一局部。例如，被測(cè)物可能是內(nèi)燃機(jī)、變速箱或電機(jī)。
扭矩傳感器還具有其他功用。除扭矩外，還能夠記載其它丈量變量。這是可選的。最重要的參數(shù)是轉(zhuǎn)速，能夠經(jīng)過在轉(zhuǎn)子上的透光開槽圓盤來丈量轉(zhuǎn)速。當(dāng)傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光束會(huì)有一定的距離中綴。當(dāng)時(shí)間窗口恒定時(shí)，只需經(jīng)過脈沖數(shù)即可計(jì)算出轉(zhuǎn)速。
許多用戶感興味的另外一個(gè)重要特性是功率，功率能夠經(jīng)過扭矩乘以轉(zhuǎn)速來計(jì)算。此外，許多扭矩傳感器都內(nèi)置溫度傳感器，例如，它能夠通知我們傳感器或傳動(dòng)系的工作溫度。
扭矩傳感器能夠停止靜態(tài)或動(dòng)態(tài)丈量。動(dòng)態(tài)丈量的一個(gè)例子是旋轉(zhuǎn)元件不時(shí)加速然后減速（或“制動(dòng)”）或是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力沖程產(chǎn)生的脈動(dòng)扭矩。此外，動(dòng)態(tài)扭矩也能夠在完整不旋轉(zhuǎn)的狀況下發(fā)作。但是，在大多數(shù)應(yīng)用中，如發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)（內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)），動(dòng)態(tài)扭矩都與旋轉(zhuǎn)有關(guān)。
在研發(fā)范疇，扭矩傳感器是各種發(fā)起機(jī)、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試的必然請(qǐng)求。當(dāng)您需求進(jìn)步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率時(shí)，準(zhǔn)確的扭矩丈量是必不可少的，由于它能夠肯定摩擦損失并將其降至最低。在電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)中，重要的是行程和進(jìn)步效率；在混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)中，關(guān)鍵是盡可能降低二氧化碳排放量來完成環(huán)境友好。
此外，扭矩傳感器還可用于變速箱和發(fā)起機(jī)的下線檢測(cè)或旋轉(zhuǎn)開關(guān)的功用測(cè)試。但是，有些應(yīng)用看起來完整不同，例如采用扭矩傳感器監(jiān)測(cè)液體混合過程，或是將扭矩傳感器裝置在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中。還有一些傳感器用作規(guī)范實(shí)驗(yàn)機(jī)中的參考傳感器。HBM能夠?yàn)槎喾N應(yīng)用提供軸式或法蘭扭矩傳感器。
假如外部載荷作用在傳感器上，丈量體將產(chǎn)生變形，應(yīng)變計(jì)的電阻也隨之改動(dòng)。這樣，經(jīng)過電阻的變化即可丈量載荷大小。
不過在丈量扭矩時(shí)，傳感器不總是旋轉(zhuǎn)。非旋轉(zhuǎn)安裝的典型應(yīng)用是規(guī)范實(shí)驗(yàn)機(jī)和攪拌機(jī)丈量。在后者中，傳感器由電機(jī)外殼支撐，驅(qū)動(dòng)軸穿過傳感器的中心孔。
在大多數(shù)應(yīng)用中，傳感器是被測(cè)物和測(cè)功機(jī)之間的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)系一局部。例如，被測(cè)物可能是內(nèi)燃機(jī)、變速箱或電機(jī)。
扭矩傳感器還具有其他功用。除扭矩外，還能夠記載其它丈量變量。這是可選的。最重要的參數(shù)是轉(zhuǎn)速，能夠經(jīng)過在轉(zhuǎn)子上的透光開槽圓盤來丈量轉(zhuǎn)速。當(dāng)傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，光束會(huì)有一定的距離中綴。當(dāng)時(shí)間窗口恒定時(shí)，只需經(jīng)過脈沖數(shù)即可計(jì)算出轉(zhuǎn)速。
許多用戶感興味的另外一個(gè)重要特性是功率，功率能夠經(jīng)過扭矩乘以轉(zhuǎn)速來計(jì)算。此外，許多扭矩傳感器都內(nèi)置溫度傳感器，例如，它能夠通知我們傳感器或傳動(dòng)系的工作溫度。
扭矩傳感器能夠停止靜態(tài)或動(dòng)態(tài)丈量。動(dòng)態(tài)丈量的一個(gè)例子是旋轉(zhuǎn)元件不時(shí)加速然后減速（或“制動(dòng)”）或是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力沖程產(chǎn)生的脈動(dòng)扭矩。此外，動(dòng)態(tài)扭矩也能夠在完整不旋轉(zhuǎn)的狀況下發(fā)作。但是，在大多數(shù)應(yīng)用中，如發(fā)起機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)（內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)），動(dòng)態(tài)扭矩都與旋轉(zhuǎn)有關(guān)。
在研發(fā)范疇，扭矩傳感器是各種發(fā)起機(jī)、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試的必然請(qǐng)求。當(dāng)您需求進(jìn)步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率時(shí)，準(zhǔn)確的扭矩丈量是必不可少的，由于它能夠肯定摩擦損失并將其降至最低。在電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)中，重要的是行程和進(jìn)步效率；在混合動(dòng)力和內(nèi)燃機(jī)中，關(guān)鍵是盡可能降低二氧化碳排放量來完成環(huán)境友好。
此外，扭矩傳感器還可用于變速箱和發(fā)起機(jī)的下線檢測(cè)或旋轉(zhuǎn)開關(guān)的功用測(cè)試。但是，有些應(yīng)用看起來完整不同，例如采用扭矩傳感器監(jiān)測(cè)液體混合過程，或是將扭矩傳感器裝置在船舶動(dòng)力系統(tǒng)中。還有一些傳感器用作規(guī)范實(shí)驗(yàn)機(jī)中的參考傳感器。HBM能夠?yàn)槎喾N應(yīng)用提供軸式或法蘭扭矩傳感器。
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